大众全新的 VW 加利福尼亚露营车在智能性和实用性方面树立了新的标杆，并且由于公司决定舍弃旧的载货底盘，如今的驾驶感受也十分出色。

　　新车型基于 T7 迈特威，而非像从前那样基于老旧的运输货车，这让它更为宽敞，并且在操控方向盘时能够带来更平稳、类似汽车的感受。

　　改良后的加利福尼亚是大众近 20 年来在德国汉诺威本土生产的一系列露营车中的最新车型。

　　新车型将于今年下半年在欧洲上市，起售价为 62,689 欧元。入门车型价格比以往更低，但增添一些额外配置后，价格很快就会突破六位数。

　　迈特威的基础采用了高尔夫及其他同系列车型的最新模块化横向架构，此次的变化近乎具有革命性。首次出现多种动力单元可供挑选，即柴油、汽油和混合动力。

　　混合动力版本把电动机与柴油或汽油发动机进行匹配，每个发动机的排量为 2.0 升，功率分别为 110 千瓦/150 马力或 150 千瓦/204 马力。这使得加利福尼亚能够依靠电力行驶数十公里，该车型还配备了 4Motion 全轮驱动。

　　加利福尼亚现在拥有一个极为先进的数字驾驶舱，配备有现代化的信息娱乐系统和一套助手。新的电子手刹便捷地消除了从地板伸出的操纵杆，这让旋转前排座椅并爬到后排变得更容易。

　　这款露营车标准配置为七速 DSG 自动变速器，有时可能会显得有点迟缓。行驶的舒适性有所提高，不过货车在不平坦的路面上仍然会嘎嘎作响。

　　首先，内部空间尺寸比以往更为宽敞。新款加利福尼亚比旧款长了将近 30 厘米，而且也稍宽一些。在车内，会让人感觉仿佛在心爱的度假酒店里得到了升级。

　　双滑动门是个很大的优点。它们不仅创造了更多空间，而且进出也更方便。当车厢被设置为休息室时，厨房一侧的可旋转前排座椅如今有了充足的腿部空间。拉出式遮阳篷如今也在左边。

　　缺点在于为给通道门腾出空间，小厨房里少了一个炉灶。标准弹出式车顶包含着最为舒适的“顶层公寓”式上层铺位，而且视野也是最佳的。加利福尼亚具备可供四人就寝的空间。

　　为了契合新的生活理念，大众研发了一种可变折叠桌，能够在室内和室外使用。而且冰箱现在的安装方式十分巧妙，从外面也能够得着，方便快速取用冷饮。

　　内部有一系列 USB C 接口，还有老式的 12 伏和常规插头插座，照明效果令人印象深刻。它可以通过露营面板、按钮或直接触摸大部分照明设备来控制。

　　第二扇滑动门带来的新鲜空气令人欣喜，但除此之外，加利福尼亚款依靠其作为车轮上度假屋的悠久品质。

　　多年来在空间最大化方面的经验体现在诸如车顶舱口的滑动地板等细节上，即使在最狭小的空间也能提供一定程度的隐私。

　　大众保留了久经考验的方案，但注入了新的想法。例如，这一次遮光百叶窗还可以用作壁橱，或者一个数字网络，允许通过驾驶舱触摸屏、后部的第二个显示屏或直接在智能手机上控制所有露营功能。这将加利福尼亚款车型变成了一个临时的智能家居。

　　大众（VW）凭借加利福尼亚（California）这款车型点燃了人们的旅行热情。但这款厢式货车日常使用的适用性依然得以保留，所以在非度假的时候也不会被闲置在那里派不上用场。

　　尽管车顶挺高的，不过它的高度还不到两米，所以能开进多层停车场。虽说车长 5.17 米（从前保险杠到后保险杠），但操控起来很灵活，行驶时很安静，在摄像头的辅助下还能在狭窄的街道行驶。较大的重量被高扭矩发动机给弥补了。

　　最重要的是，加利福尼亚提供了大量可灵活利用的空间，配了能滑动还能拆卸的独立座椅。那些选入门级的“海滩”版，而不选设备齐全的“海岸”或者“海洋”版的人，能从中获得更多好处。在后部载货地板下方的可拉出隔层里有烹饪和工作的区域，不是完整的小厨房，中间的空间能容纳多达四把扶手椅。

　　是的，大众在车型换代方面花费了不少时间。但他们也把“加利福尼亚旅馆”彻底翻新了——同时没改变它的特点和品质。所以，这款厢式货车勇敢地在日常生活中穿梭，每天都重新勾起人们的旅行欲望——要是又放假就好了。